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| Pais | Rusia (Ex-URSS) |
| Rol | Avión supersonico de pasajeros |
| Constructor | Tupolev |
| Nombre de codigo OTAN | Charger |
| Primer vuelo | 31 de diciembre de 1968 |
| Motores | 4 reactores Kuznetsov NK-144 a postcombustión |
| Longitud | 67.7 metros |
| Envergadura | 28.8 metros |
| Superficie alar | 438 metros cuadrados |
| Alcance | 6500 kilometros |
| Velocidad de crucero | 2500 Km/h (Mach 2.35) |
| Capacidad | 140 pasajeros |
| Peso maximo al despegar | 180 toneladas |
| Peso normal | 85 toneladas |
| Techo | 18.000 metros |
| Primer vuelo a Mach 1 | 5 de junio de 1969 |
| Primer vuelo a Mach 2 | 26 de mayo 1970 |
| Primer vuelo de pasajeros | 1 de noviembre de 1977 (de Moscú a Alma Alta) |
| Avión | Concorde | TU-144 |
| Pais | Francia-Reino Unido | Rusia (Ex-URSS) |
| Constructor | Proyecto Anglo-Frances | Tupolev |
| Tipo | Avión de pasajeros | Avión de pasajeros |
| Aerolineas | British Airways - Air France | Aeroflot |
| Capacidad | 100 pasajeros | 140 pasajeros |
| Motores | 4 Rolls Royce Olympus 593 con 68,947 Kgs de empuje | 4 Kuznetsov NK-144 Turbofan con 75,000 Kgs de empuje |
| Maxima velocidad | Mach 2 (2.280 Km/h) | Mach 2.35 (2.679 Km/h) |
| Alcance | 5,943 Km | 6,500 Km |
| Costo por unidad | 110.000.000 dolares | 80.000.000 dolares |
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